WhatsApp
+8613931106865 +8613785132156
ໂທຫາພວກເຮົາ
+ 86-0318-8638566
ອີເມລ
info@jxrubber.com   sales@jxrubber.com

ການຈັດປະເພດທໍ່ນ້ ຳ ເບກ

ກາບເບກລົດໃຫຍ່ (ຍັງເອີ້ນວ່າທໍ່ເບກ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບຣກລົດໃຫຍ່. ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ເບກແມ່ນການສົ່ງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃນລະບົບເບກລົດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເບຣກລົດຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເກີບເບຣກລົດໃຫຍ່. ຫລືເບກ caliper ສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກ, ເພື່ອໃຫ້ເບຣກມີປະສິດຕິຜົນໄດ້ທຸກເວລາ.

ການແບ່ງປະເພດຂອງທໍ່ເບກ
ອີງຕາມປະເພດລົດເບກປະເພດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນທໍ່ເບກໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ເບກແລະທໍ່ເບກດູດ. ອີງຕາມເອກະສານຂອງມັນ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນກາບເບກຢາງແລະກາບເບຣນ nylon.

ກາບເບກ (ກາບເບກ)
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທໍ່ເບກ
ກາບເບກຢາງມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມແຮງທົນທານແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນພື້ນຜິວທີ່ມັກຈະເຖົ້າຫຼັງຈາກໃຊ້ເປັນເວລາດົນ.
ກາບເບຣນ nylon ມີຂໍ້ດີຂອງການຕ້ານການເຖົ້າແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມແຮງຂອງ tensile ຈະອ່ອນລົງ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກຖ້າມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກໍາລັງພາຍນອກ.

ການຮັກສາທໍ່ເບກ
ກາບເບກແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພ. ທຸກໆຄົນທີ່ໃຊ້ລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການກວດກາຕາມປົກກະຕິ. ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນ peacetime:
1. ກວດກາທໍ່ນ້ ຳ ເບກເປັນປະ ຈຳ ເພື່ອຮັກສາພື້ນຜິວຂອງກາບເບກໃຫ້ສະອາດເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກັດກ່ອນ.
2. ຫລີກລ້ຽງການດຶງກາບເບກດ້ວຍແຮງພາຍນອກ.
3. ກວດກາເລື້ອຍໆວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ເບກແມ່ນວ່າງແລະຕິດແຫນ້ນ.
4. ກາບເບກທີ່ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຄວນທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າພົບວ່າມີອາຍຸສູງ, ບໍ່ຄວນປິດ ແໜ້ນ ຫລືຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ກາບໃນລະບົບເບກ
ຖ້າຫາກວ່າປະລິມານພາຍໃນຂອງທໍ່ເບກຈະກາຍເປັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລະບົບເບກຂອງລົດກໍ່ຈະຊ້າລົງ.
ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ລະບົບເບກຈະລົ້ມເຫລວ.
ຖ້າກາບເບກຖືກສະກັດ, ມັນຈະລົ້ມເຫລວໃນການເບກ

ການຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ຂອງທໍ່ເບກ
ກາບເບກ
ທໍ່ເບກ
ເປັນຫຍັງກາບເບກບໍ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ
ກາບເບກບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍໂລຫະເພາະວ່າລໍ້ສາມາດ ເໜັງ ຕີງຂຶ້ນແລະລົງຕາມສະພາບຂອງຖະ ໜົນ, ແລະລົດລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ສາມາດລ້ຽວຊ້າຍແລະຂວາ, ສະນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ກາບຕ້ອງໃຊ້. ທໍ່ໂລຫະບໍ່ມີການ ເໜັງ ຕີງແລະແຕກງ່າຍ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໂລຫະບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປ.


ເວລາໄປສະນີ: ເມສາ -29-2021